Способы ремонта пластикового бампера, цена

Современные автомобильные бампера делают из пластика. Но пластик то бывает разный! И, к сожалению, в зависимости от модели машины, вид пластика различен и различны, а порой и прямо противоположны его свойства. На материал бампера указывает маркировка, которая наноситься с его внутренней стороны. В настоящее время для изготовления автомобильных бамперов используются:

• PP — полипропилен, наиболее популярный пластик для бамперов.
• PUR — полиуретан.
• ABS — акрилонитриловый бутадиеновый стирол (из него делают обвесы).
• PE — полиэтилен.
• PC — поликарбонат.
• PA — полиамид.
• GRP/SMC — стеклопластик.

Все, вышеперечисленные пластики, за исключением GRP/SMC – это термопласты, которые при термическом воздействии размягчаются и им легко можно придать различную форму, которая после остывания уже не изменяется. Свойства же возвращаются к изначальным. Выбрать и купить маркеры для рисования в интернет-магазине Арткомпас.

Стеклопластик также допускает нагрев, но действовать надо предельно осторожно, так как при превышении определенного порога он может просто треснуть.   

Способы ремонта бампера

В зависимости от характера повреждений и вида пластика существуют следующие виды ремонта:

1. Ремонт вмятин.

Наиболее простой вид ремонта, применяемый в случае, если бампер сохранил свою целостность. Подходит для любого вида пластика. Бампер в месте вмятины нагревается, а затем к нему прикладывается механическое усилие для ее выпрямления. Нагрев производится при помощи мощного фена для сушки волос или технического фена. 

2. Ремонт трещин.

В этом случае может использоваться следующие способы ремонта:

• сваривание;
• склеивание. 

А. Устранение трещин при помощи сваривания

Наиболее технологичный и надёжный способ. К сожалению, если бампер выполнен из стеклопластика, он не подходит.  Для сварки необходимы:

• технический фен (можно использовать паяльник на 100Вт);
• присадочный пруток из того же пластика, что и бампер (важно!);
• болгарка. 

Вначале производится зачистка пластика по обе стороны от будущего шва на ширину до 15 мм в каждую сторону с приданием кромкам V–образной формы (если состыковать их вместе) под 90⁰. Сварка производят в два этапа. Вначале делают прихваточный шов, а затем основной. После этого его зачищают.

Б. Склеивание трещин

Такой способ преимущественно используется, если бампер выполнен из стеклопластика.  Также, как и при сварке, края будущего стыка обрабатываются болгаркой для получения V–образной формы. Затем на стык наносится  смазывающая присадка для лучшей адгезии клеевой массы, которой полностью  заполняют ровным слоем стык. После высыхания клея, стык шлифуется. Клеевая масса обязательно должна соответствовать склеиваемому материалу! 

3.Ремонт  разрывов.

Здесь имеется в виду, что часть бампера утеряна, например, в результате пролома. В этом случае возможны следующие варианты ремонта:

• вваривание точно такого же фрагмента  вместо недостающей части;
• ламинирование. 

А. Вваривание фрагмента

В принципе, этот способ ничем не отличается от способа устранения трещины сваркой. Вырезается фрагмент вместо утерянной части. Его края и края пробоины зачищаются. Затем он вставляется и заваривается по контуру. 

Б. Ламинирование.

Одинаково часто используется для бамперов из термопласта и стеклопластика. Суть этого способа состоит в том, что с обратной  стороны пролома приклеивается армирующая сетка в 2-3 слоя, сам пролом заливается ремонтным составом. После застывания с внешней стороны наносится шпаклевка и шлифуется.  С точки зрения качества, этот способ более предпочтителен, чем вваривание фрагмента.  

 

Цены на ремонт бампера